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公路建設項目環保驗收監測
發布時間:2021-03-02 17:49:00
信息摘要:
公路建設項目驗收調查技術要求 1 聲環境影響調查 1.1 設計期和施工期聲環境影響調查 1.1.1 通過核查文件資料方法,了解公路設計期采取的聲環境保護措施。
1.1.2 通過核查文件資料和公眾意見調查的方法,了解公路施工期主體工程、施工營地、站場、施工便道對附近居民點聲環境的影響及采取的保護措施。

廣東信一檢測技術股份有限公司是經國家認可委認可,具有中國合格評定國家認可委員會CNAS認可資質和計量認證CMA資質,為客戶提供一站式檢測服務及綠色解決方案的綜合性第三方檢測公司,專業提供公路建設項目環保驗收監測服務,出具公路建設項目環保驗收監測報告(CMA報告)。

公路建設項目驗收調查技術要求

1 聲環境影響調查

1.1 設計期和施工期聲環境影響調查

1.1.1 通過核查文件資料方法,了解公路設計期采取的聲環境保護措施。

1.1.2 通過核查文件資料和公眾意見調查的方法,了解公路施工期主體工程、施工營地、站場、施工便道對附近居民點聲環境的影響及采取的保護措施。

1.2 試運營期聲環境影響調查

1.2.1 調查范圍:原則上與評價范圍一致。

1.2.2 調查對象:公路中心線兩側各 200 m 范圍內的聲環境敏感點。聲環境影響保護目標為環境影響報告書批復時間之前已經存在或已經規劃并獲得立項批復的尚未建設的聲環境敏感點。一般以學校、居民區、醫院、療養院等作為重點調查對象;其他聲環境敏感點為一般調查對象。

1.2.3 調查內容:調查目前公路中心線兩側各 200 m 范圍內聲環境敏感點分布情況。給出各敏感點與公路相對位置關系、名稱、樁號、距公路中心線距離、建筑物地面與路面的高差、房屋的數量、樓層、朝向、居民戶數、常駐人口數以及敏感點建筑時序等。列表說明環境影響評價文件中的聲環境敏感點和實際聲環境敏感點的變化情況、變化原因。

1.3 現狀監測

1.3.1 監測布點原則                                                                   

      a)對公路沿線的聲環境敏感點,按以下原則選擇其中具有代表性的點進行現狀監測。        

            1)環境影響評價文件要求采取降噪措施且試運營期已采取措施的敏感點應監測,監測比率不少于50?

            2)環境影響評價文件要求采取降噪措施但試運營期未采取措施的敏感點應監測,監測比率不少于50?

            3)環境影響評價文件要求進行跟蹤監測的敏感點可選擇性布點;

            4)交通量差別較大的不同路段、位于不同聲環境功能區內的代表性居民區敏感點和距離公路中心線 100 m 以內的有代表性的居民集中住宅區和 120 m 以內的學校、醫院、療養院及敬老院等應選擇性布點;

            5)同一敏感點不同距離執行不同功能區標準時應相應布設不同的監測點位;

            6)敏感點為樓房的,宜在 1、3、5、9 等樓層布設不同的監測點;

            7)國家和地方重點保護野生動物和地方特有野生動物集中的棲息地宜選擇性布點;

            8)位于交叉道路、高架橋、互通立交和鐵路交叉路口附近的敏感點應選擇性布點。

      b)為了解公路交通噪聲沿距離的分布情況,應設置噪聲衰減斷面進行監測。斷面數量可根據路段交通量及地形地貌的差異程度酌定,一般不少于 2 個監測斷面,監測斷面不受當地生產和生活噪聲影響。

      c)為了解公路交通噪聲的時間分布以及 24 h 車輛類型結構和車流量的變化情況,應根據工程特點選擇有代表性的點進行 24 h 交通噪聲連續監測,監測點不受當地生產和生活噪聲影響。

      d)為了解聲屏障的隔聲降噪效果,分析聲屏障措施的有效性,應對采取聲屏障措施的敏感點進行聲屏障降噪效果監測。

1.3.2 聲環境敏感點監測

      a)監測方法:按照 GB 3096 的有關規定進行監測。監測同時記錄雙向車流量,按大、中、小型車分類統計,必要時增加摩托車、拖拉機的統計類別。

      b)監測頻次:監測 2 d,每天晝間監測 2 次,夜間監測 2 次(22:00~24:00 和 24:00~06:00),每次監測 20 min。

1.3.3 交通噪聲 24 h 連續監測

      a)監測方法:按照 GB 3096 的有關規定進行監測。監測同時記錄車流量,按大、中、小型車分類統計,必要時增加摩托車、拖拉機的統計類別。

      b)監測頻次:24 h 連續監測,監測 1 d。

1.3.4 交通噪聲衰減斷面監測

      a)斷面選取原則:在公路線路平直,與彎段、橋梁距離大于 200 m,縱坡坡度小于 1?運營車輛能夠正常行駛,公路兩側開闊無屏障,監測點與公路的高差最具代表性的地段,不同車流量路段。

      b)斷面布點:當公路車道數≤4 時,距離公路中心線 20、40、60、80 和 120 m 分別設置監測點位;當公路車道數>4 時,距離公路中心線 40、60、80、120 和 200 m 分別設置監測點位。

      c)監測方法:按照 GB 3096 中的有關規定進行監測。監測同時記錄車流量,按大、中、小型車分類統計,必要時增加摩托車、拖拉機的統計類別。

      d)監測頻次:監測 2d,每天晝間監測 2 次,夜間監測 2 次,每次監測 20 min。

1.3.5 聲屏障降噪效果監測

      a)監測點位選擇:敏感點聲環境質量監測可選擇在距離道路聲屏障后方中間被保護敏感點前 1 m 進行,同時選擇無屏障開闊地帶且與聲屏障后方監測點等距離處為對照點同步測試。聲屏障降噪效果監測可在聲屏障后 10、20、30~60 m 各設 1 個點,另外在無屏障開闊地帶距離道路路肩 10、20、30~60m處各設一個對照點。對照點與聲屏障后測點之間距離應大于 100m。

      b)監測方法:按照 HJ/T 90 中插入損失的間接法測量的有關規定進行監測。

      c)監測頻次:每天監測 4 次(時間同敏感點噪聲監測),每次監測 20 min,連續監測 2 d。    

      d)監測量及數據分析:記錄監測點名稱、樁號、方位、距離、高差,畫出平面、剖面位置圖,并記錄車流量情況。

1.4 措施有效性分析及補救措施建議

1.4.1 根據 24 h 連續監測結果和衰減斷面的監測結果,給出公路噪聲與車流量隨時間的變化規律, 以及在當前車流量狀況下交通噪聲的達標距離和衰減規律。逐一給出未監測敏感點的噪聲值,說明聲環境現狀監測點的代表性。

1.4.2 根據現狀噪聲的監測結果和交通量,驗證項目環境影響報告書中噪聲的預測結果,評價各敏感點晝、夜噪聲達標情況,分析聲環境質量變化情況及其變化原因。

1.4.3 在車流量未達到預測交通量的 75?,應對中期預測交通量進行校核,并按校核的中期預測交通量對主要環境保護措施進行復核。

1.4.4 分析論述環境影響評價文件中提出的噪聲防治措施的有效性,在此基礎上,提出聲環境保護補救措施。

2 環境空氣影響調查

2.1 現狀調查

2.1.1 調查范圍:公路中心線兩側各 200 m 范圍內。

2.1.2 調查對象:環境影響評價文件批復時間之前已經存在的環境空氣敏感目標。一般以學校、居民區、醫院、療養院等作為重點調查對象,其他環境空氣敏感目標為一般調查對象。

2.1.3 調查內容

      a)調查目前公路沿線 200 m 范圍內環境空氣敏感目標分布情況,調查長大隧道進出口以及豎井排放口附近的敏感目標;

      b)調查施工過程中采取的減少粉塵污染的措施;                  

      c)調查施工過程中采取的減少瀝青煙氣等有害氣體污染的措施及效果;

      d)調查試運營期環境空氣質量現狀;

      e)調查服務區、管理處等沿線設施的鍋爐廢氣排放情況,煙囪高度,除塵器的型號、除塵效率, 鍋爐燃料來源以及是否具備監測條件等;

      f)調查長大隧道通風裝置情況。

2.2 現狀監測

2.2.1 環境空氣污染影響監測

      a)布點原則:

            1)隧道出口 100 m 以內的村莊應布設監測點;

            2)長大隧道的豎井出口處 100 m 以內的村莊應布設監測點;

            3)絕對車流量超過 5 萬輛/d 的路段應布設監測點。在公路線路平直、兩側開闊路段,避開村莊, 在村莊的上風向處設置監測點位。必要時可設置 2 個監測點位,其一為距離公路中心線 40 m 處的污染點位,其二為距離公路中心線 200 m 處。

      b)監測項目:二氧化氮(NO2)。

      c)監測方法:按照 GB 3095 和 GB 16297 等相關要求進行。

2.2.2 鍋爐廢氣污染物濃度監測

      a)布點原則:根據鍋爐的型號、噸位、煙囪高度、使用的燃料、除塵設備設置情況選擇代表性鍋爐布設監測點位。在有監測條件的情況下,可在除塵器前后各布設 1 個監測點位。對于驗收期間無法監測的鍋爐,可采用同型號鍋爐的類比監測數據,需注明可類比條件。

      b)監測項目:二氧化硫(SO2)排放濃度、煙塵排放濃度、氮氧化物(NOx)排放濃度、林格曼黑度。

      c)監測方法:按照 GB 3095、GB 16297 和 GB 5468 中的有關規定進行監測。

2.3 措施有效性分析及補救措施建議

2.3.1 充分利用施工期的環境監測資料,對施工過程中采取的減少環境空氣污染措施的有效性進行分析。

2.3.2 通過對公路沿線主要敏感目標大氣污染物濃度的測定,評估公路沿線環境空氣質量狀況。

2.3.3 通過對服務區、管理處等沿線設施的鍋爐廢氣污染物濃度的監測,分析鍋爐廢氣排放的達標情況,對不能達標的鍋爐分析其超標原因,并提出補救措施和建議。

3 水環境影響調查

3.1 現狀調查

3.1.1 調查與本工程廢水排放相關的政策、規定和要求。

3.1.2 調查公路施工期廢水排放情況,施工期采取的防治水環境污染措施。

3.1.3 調查公路沿線集中式飲用水水源的分布情況、飲用水水源保護區和準保護區的劃定情況、取水口位置。

3.1.4 調查公路臨近或跨越的水環境敏感目標的分布情況及與公路的距離,公路排水、沿線設施污水外排、棄渣堆放等對水環境敏感目標的影響。

3.1.5 調查公路沿線設施的污水排放情況,包括污水主要來源、污水種類、排放量、污水排放特征、污水排放去向等。

3.1.6 調查公路沿線設施的污水處理設施情況,包括污水處理方式、處理規模、處理工藝流程、處理效果及設備處理能力及型號。

3.1.7 調查跨越或臨近敏感水域橋梁橋面徑流和危險品運輸事故收集系統設置情況。

3.2 現狀監測

3.2.1 水環境現狀監測的對象主要是公路沿線設施配套的污水處理設施與外部水環境相溝通的界面。對于公路沿線重要敏感水域可進行水環境質量現狀監測。

3.2.2 沿線設施污水監測

      a)布點原則:應對有外排污水的沿線設施進行水質監測??筛鶕鬯男再|、排放量、處理設施的布設情況設置監測點位,監測的比率不應少于同類設施的 50?

      b)監測項目:pH 值、化學需氧量、生化需氧量、懸浮物、石油類、動植物油、氨氮。

      c)監測方法:按照 HJ/T 91 的有關規定進行。

3.3 措施有效性分析及補救措施建議

3.3.1 分析施工期水環境保護措施的有效性。

3.3.2 根據水質監測結果,分析評價達標情況。

3.3.3 論述設計和環評要求的沿線設施需采取的污水處理設施的落實情況,現有水污染治理措施的實施效果及存在問題。

3.3.4 分析公路排水對沿線居民的生活、生產造成的影響。

3.3.5 分析公路排水和公路突發性環境污染事件對飲用水水源造成的影響,分析采取措施的可行性和合理性。

      如果公路跨越的水體功能在環評至試運營期間發生變化,如水體功能由Ⅲ類變成Ⅱ類,應增加路面、橋面徑流水收集及危險品事故處理措施。

公路建設項目環保驗收監測機構

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